港鐵康城站本月26日啟用，將軍澳線19日起模擬運作
港鐵將軍澳新車站康城站將於本月26日啟用，將軍澳線將改為類似東鐵落馬洲線同一月台兩種列車的運作模式，乘客需留意列車的目的地才上車；由寶琳開出的列車也會減少，乘客最長需等五分鐘。區議員批評「港鐵為咗賣樓，犧牲大部份將軍澳居民嘅利益」。康城站啟用後，將軍澳線將在將軍澳站開始分叉，一邊直往康城站，另一經坑口往寶琳，乘客須留意電子顯示板，選擇適當的班次上車或在將軍澳站轉車。早上及下午繁忙時間由北角開出的列車會分為兩種，每開出三班往寶琳的列車後，就有一班車開往康城；由寶琳站開出的列車班次會減少，最長需等候五分鐘。
非繁忙時間北角開出的列車全部回復來往寶琳，來往康城的列車只會維持經將軍澳至調景嶺的服務，康城往北角的乘客須轉車。
為讓乘客熟習，新行車模式提早開始模擬運作，由本月19日起，非繁忙時間每12分鐘有一班列車來往調景嶺至將軍澳。由本月20日起，早上及下午繁忙時間由北角開出的列車每三班開往寶琳，就有一班以將軍澳為終站。直至本月26日服務才正式伸延至康城站。
西貢區議員范國威指出，康城站上蓋要10多年才全部發展完成，初期每天只服務1,000人次的乘客，新安排卻令大部份其他乘客不便，「港鐵為咗賣樓，犧牲大部份將軍澳居民嘅利益」。
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