實際少賺5% 末期息0.34元 港鐵#66鈍利跌 派息增
港鐵（066）昨公佈首份反映兩鐵合併後的全年業績，因物業發展利潤少44%，截至08年底止全年純利82.84億元，倒退45.4%；實際賺81.85億元，降4.5%，勝預期；末期息0.34元，增9.7%。行政總裁周松崗宣佈，今年上半年不推新鐵路上蓋項目招標；而深圳地鐵4號線鐵定不包地產項目。 記者：高淑嫻兩鐵合併後，港鐵的車務及車站商務收入大增，利潤貢獻升一倍，分別達27.8億及25.5億元。商場租務的利潤貢獻亦因租金提升、可租樓面增加及九龍站圓方提供全年貢獻，增51%至18.6億元。
鐵路上蓋上半年不招標
不過，物業發展才是港鐵的重要利潤來源，去年卻只有火炭御龍山、將軍澳日出康城首都兩個新盤及其他貨尾入賬，令物業發展利潤大減43.8%至46.7億元。消息人士指出，沒有為這兩個項目的撻定個案撥備，因為港鐵是按兩個項目去年底的市值入賬，需否撥備，要等到兩個項目今年6至7月，業主能否上會才知曉。港鐵預期，今年上半年沒有重大物業項目入賬，只有日出康城二期首階段1688個單位，有望於下半年入賬。在建中的烏溪沙銀湖．天峰及大圍車廠項目則未有推售時間表。港鐵去年初曾表示，可能推出日出康城四期招標，但遲遲未推，周松崗昨表明，目前市況欠佳，推出新項目招標不能取得最大利潤，故決定上半年不推出新項目招標，下半年視乎市況再考慮。
深圳項目不包地產
另外，周松崗去年初透露，港鐵投資建設深圳4號線，無法以物業加鐵路形式進行，昨宣佈該項目確實不包地產，改由深圳市政府提供現金補貼，雙方將於短期內簽訂協議。消息人士補充說，深圳4號線的總投資額維持60億元，港鐵佔四成，出資24億元；在沒有地產收益補貼下，何時回本要視乎深圳市政府的補貼金額及何時收訖而定。他說，港鐵暫時集中資源處理北京、深圳、杭州及瀋陽4個內地鐵路項目，正與杭州及瀋陽市政府磋商，希望取得當地的物業發展權。票價方面，今年7月實行的可加可減機制，按去年底本港消費物價指數及運輸業工資指數釐定，後者將於3至4月公佈，故港鐵暫時沒有意向。但周松崗向員工派定心丸，表明無意裁員，今明兩年擬增聘逾千人。
港鐵08年全年業績概況
營業額 金額：176.28億元 變幅：+64.9%-車務運作 金額：114.67億元 變幅：+61.2%-車站商務及鐵路相關業務 金額：34.49億元 變幅：+98.1%-租務及管業 金額：27.12億元 變幅：+47.9%經營利潤 金額：93.25億元 變幅：+57.7%物業發展利潤 金額：46.70億元 變幅：-43.8%投資物業重估虧損 金額：1.46億元 變幅：盈轉虧純利 金額：82.84億元 變幅：-45.4%撇除投資物業重估實際純利 金額：81.85億元 變幅：-4.5%實際每股盈利 金額：1.45元 變幅：-5.8%末期息 金額：0.34元 變幅：+9.7%
[img]http://static.apple.nextmedia.com/images/apple-photos/apple/20090311/large/B05_01_a.jpg[/img]
港鐵去年車務收入大增。 資料圖片
[url]http://appledaily.atnext.com/template/apple/art_main.cfm?iss_id=20090311&art_id=12478527[/url]
頁:
[1]
