股場放大鏡：摩指換馬劈價場面再現
雖然港交所（388）事先張揚表示要留意MSCI 換馬可能會令收市競價造成混亂，但係要發生的始終都會發生，一眾摩指新貴雖然未見大幅抽高，但一些被剔出成份股或因流通股份減少而佔比重下降的股份，照樣在收市競價時段被大幅「嘜低」，假如「醒目」投資者在收市競價時段買入呢批「劈價貨」，其實係咪等於基金向市場派錢？收市競價最離譜之處，係容許市場參與者胡亂擺價，例如昨日早上已錄得超過50%升幅的蒙古能源（276），收市前還是逐口價炒上2.61元，殊不知一個競價時段，股價已跌回1.85元，怎可能容許市場擺出76個價位以外的買賣價？由於市場明知基金有貨要沽，有心人欲以偏離市場的價位買貨，可說是輕而易舉，港交所一眾聰明人，不是如此的大漏洞也不知道吧？兩大飛機股跌得慘
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除了蒙能之外，尾市遭顯著「嘜低」的股份還有東航（670）、南航（1055）、首長國際（697）、中信資源（1205）及玖紙（2689）等，其中以東航、南航兩大飛機股最慘，早前已因航油對沖虧損消息而大跌，昨日還要因換馬再被大幅質低。不難發現，以上因換馬而剔出摩指的股份，近一個月以來已明顯跑輸大市，股價表現很可能已非由基本因素左右，而是由技術性沽盤所控制。事實上，航空股雖然因對沖航油而虧損，但油價大跌卻是長遠營運成本的有利因素，東航、南航怎可能幾日內股價大跌3、4成？比對一下東航A 股股價昨收報3.93元人民幣、南航A 股報3.28元人民幣，便知道兩隻航空股嘅H 股被沽得如何慘烈。歐陽風
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