展望明年運載力仍有增長
展望明年運載力仍有增長國泰航空管理層除了決定香港員工明年加薪2%，昨日內部亦公佈，經重新檢討後的明年客貨運運載能力計劃。據悉，因應環球金融海嘯及市場需求下降，管理層調低了明年客運運載能力增幅，但仍有1%至2%增長。國泰管理層每年10至11月決定翌年的運載能力計劃，再下達各部門作具體部署，今年9月環球金融海嘯殺到，即時影響到客貨運的市場需求，國泰過去兩個月的載客及載貨量均強差人意。有見及此，國泰管理層極罕有地要求各部門，重新檢討明年市場需求及運載能力增長情況，經過管理層全面檢討後，昨日終於下達明年最新的運載能力計劃。
大機改細機 無意削航點
消息人士稱，國泰原本計劃將明年客運運載能力調高約3%，最終決定只提高1%至2%，即接近沒有增長。雖然歐美市場是金融海嘯重災區，但國泰不擬大幅削減歐美航班，不過，部份航班可能由大飛機改為較細的飛機經營，提高營運效率。同時，國泰無意削減航點，務求維持現有全球網絡。國泰沒有大幅削減明年的航班服務，算是比較保守的做法。由於國泰的網絡龐大，很多航班提供接駁服務，貿然縮減航點或航班，便會削弱整個網絡的接駁功能，進一步減低公司的賺錢能力。當市場需求突然回升，國泰亦未必應付得來。況且，縮班、減航點意味可能要裁員，難免令員工人心惶惶。加上國泰未來數年要接收40輛新飛機，總不能把它們閒置。其實，明年貨運的變數最大。金融海嘯令空運業首當其衝，國泰9月及10月載貨量較去年同期分別下跌7.3及7.4%。據悉，國泰明年貨運運載能力基本上持平。
國泰員工反應
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相信公司張小姐：「都滿意，公司都係為大局著想。03年SARS 都冇事，我相信公司而家情況。」
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共度時艱鄭小姐：「而家嘅時勢，有得做就做，有錢收就收，員工要同公司共度時艱。」
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變相減薪朱小姐：「其實係變相減人工。減咗一筆花紅，之後每個月加番少少，啲錢冇咁好使。」
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