港珠澳大橋中央注資70億助三地興建 踢走財團降收費
三地落腳地點香港大嶼山 [img]http://hk.apple.nextmedia.com/new_hkfont/16px/black/san5.gif[/img]石灣
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【本報訊】為令籌劃20多年的港珠澳大橋可以盡快上馬，中央政府決定注資70億元人民幣協助，令粵港澳三地可以自資興建大橋，放棄原先由私人財團參與興建的方案。新方案令大橋最快於2015至2016年通車，屆時私家車每程150元的推算收費有望降低。 記者：麥志榮
三地落腳地點
珠海拱北
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三地落腳地點
澳門明珠
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行政長官曾蔭權昨出席粵港合作聯席會議後宣佈，就港珠澳大橋的融資達成突破性的共識，為體現對大橋項目的支持，中央決定承擔大橋主體的部份項目資本金，預計大橋將不遲於2010年動工興建，而自資興建令大橋收費壓力減少，每程收費將相應降低。
港負擔67.5億人民幣
政府消息人士解釋，大橋建造成本300多億元人民幣，原本計劃批予私人財團出資興建，粵港澳三地只負責補貼其中約70億元人民幣費用，其中香港出資一半，佔33.6億元人民幣，廣東省出資23.5億元人民幣，澳門出資19.8億元人民幣。
現時中央政府願意注資，連同廣東省出資70億元人民幣，香港負責的費用將增加至67.5億元人民幣，澳門負責的費用則增至19.8億元人民幣，合共便有157.3億元，足夠支付42%的建橋費用；餘下58%只需向銀行貸款或發行債券籌措，三地政府便可全資自行興建大橋，連同借款的利息開支，總成本為374億元人民幣。
消息人士指出，根據顧問研究最初的推算，大橋私家車收費每程為150元，能否再減需視乎利息水平等因素，但投資回本壓力將可大為減低。而中央注資後，內地出資比率變得比香港大，會否令香港失去大橋的「話事權」，需待日後商討後才能決定。
消息人士表示，大橋在各個口岸的連接道路仍由三地政府各自負責，其中大橋連接大嶼山的連接道路及過境口岸設施，另需約200億港元建造費，連同香港需要負責的67.5億元大橋建造費，全部都會向立法會申請撥款。
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收費減至80元才合理
貨櫃運輸業職工總會主席趙資強表示，三地政府既然自行出資興建大橋，就應考慮提高流量多於賺取盈利，收費應減至每程80至100元才算合理。
他說，大橋也應該開放給所有車輛使用，三地政府只需在口岸前設立大型停車場，規定駕車人士泊下汽車然後過關轉乘公共交通，便可解決過境汽車造成交通擠塞的問題。
提供內地租車服務的忠誠汽車租賃董事總經理彭長緯表示，政府自行出資興建大橋，應以交通為首要考慮因素，以大橋的車程只需10至20分鐘計算，收費不應超過100至120元才有吸引力，預計大橋通車後，將可鼓勵更多港人直接駕車到內地及澳門。
港珠澳大橋資料
路線：連接香港大嶼山至澳門明珠及珠海拱北
全長：大橋主體長29.6公里
行車線：來回6線行車
車速限制：時速100公里
車程：由香港至澳門及珠海只需15至20分鐘
每程收費：初步估計私家車單程收150元（港幣）
建造成本：374億元人民幣
香港承擔數額
自資興建方案(落實)：67.5億元人民幣
私人財團參與方案(原來計劃)：33.6億元人民幣
內地承擔數額
自資興建方案(落實)：70億元人民幣
私人財團參與方案(原來計劃)：23.5億元人民幣
澳門承擔數額
自資興建方案(落實)：19.8億元人民幣
私人財團參與方案(原來計劃)：9.8億元人民幣
餘額
自資興建方案(落實)：向外間舉債
私人財團參與方案(原來計劃)：由私人財團負責
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