「八折黨壟斷長途客」司機嘆建議不治本
【明報專訊】不少乘坐短途車程的乘客，亦試過被的士司機「白眼」的經驗。記者昨從灣仔往太古廣場，全程只需16元，毋須「跳表」，司機全程「黑面」、表現出一臉不屑。的士司機繆先生承認，因長途乘客幾乎被「八折黨」壟斷：「有時候我們在晚上等客時，看到長途客已call好車，只有短途客才會上我們車，就會感到很不忿、很嬲！」最後不禁將心中的不忿轉為發泄在短途客身上。對於交諮會建議的士收費短途加價、長途減價，駕駛的士已近9年的繆先生只有無奈。他認為現時的士收費的問題在於八折黨猖獗，政府應嚴打八折黨，而非減低長途收費「犧牲」正常的士司機：「這樣根本是斬腳趾避沙蟲！」。
擁固定訂單八折黨料不受影響
他指出，雖然近來的士起表加一元對司機亦有幫助，但現時很多外國的短途的士收費皆比香港高，即使近如深圳，晚上收費亦會比日間收費高，「希望可以將首2公里加至20元，這樣總算可以幫補一些汽油錢！」他續指，近年的士汽油價格上升1倍，現時一程16元的短途車，當中約有2元是汽油價，尚未計車租等。
至於交諮會提出的「定點收費」，他認為只是給予八折的另一個減價藉口，更容易讓八折黨以更低的收費吸引客人。
有八折黨司機「阿明」坦言，新方案減價不夠多，100元最多只能九折，對八折黨的影響不大。又指如果普通的士改為八折收費，八折黨不會改為六四折，但仍會少收幾元，而現時不少八折黨手上已有一定「訂單」，故不會考慮放棄八折的營運。
交諮會允棄劃一收費 的士可短途加長途減
【明報專訊】交通諮詢委員會欲改變數十年的士劃一收費政策，建議的士改用「短途加、長途減」的新收費模式；而的士團體正就新模式醞釀兩個主流方案，同樣將落旗車費增至18元，而長途每次跳表則只收約1元，但車主與司機的組織對「長途」定義不一，短期難達共識(見另稿)，的士業將於下周四和運輸署開會商討建議。交諮會提交的《的士營運檢討報告》提出5項建議，包括﹕
1. 的士收費「長途加，短途減」，調高的士落旗首段車程收費，其後車費按車程長度遞減；
2. 引入豪華的士和可供輪椅上落的士；
3. 在機場、邊境禁區等地，試行定額、定線收費；
4. 毋須立法禁止乘客議價；
5. 優秀的士司機證貼於顯眼處，如的士車身。
政府發表聲明表示，會接納交諮會各項建議，未來處理的士加價申請時，會考慮新的政策因素；政府消息人士表示，當局不會為新模式下之的士具體收費定出時間表，亦無死線，因原則上業界要自行找到共識；若業界很渴望使用這個新模式，應盡快妥協，交方案予政府審批，政府一定會配合；他又認為，新的收費模式，將有效減少的士折扣黨。
業界倡起表價加至18元
其實，的士組織早前已就「短途加、長途減」討論了兩個主流方案，以司機會員為主之的士組織，提出起表價由現時的16元加至18元，然後每次跳表(每1/5公里)收1.4元，9公里視為長途，其後每次跳表則收1元。而以車主為主的多個商會，建議的起表價亦一樣，但長途的定義則是13公里，其後每次跳表收1.1元(見另稿)。
汽車交通運輸業總工會的士分會主任杜燊棠批評，現時業界為收費方案爭持不下，交諮會應該領導討論，建議具體收費水平，平息業界紛爭。
交諮會主席鄭若驊於記者會上表示，現的士收費結構已不合時宜，給予折扣黨生存空間，故建議的士改變收費策略。去年10月至今年1月的諮詢期間，交諮會在收到超過6000份書面意見後，才提出建議。而現時全球不少地方，比如東京，都讓司機自行決定收費方式，香港長遠而言可以仿效。
鄭若驊承認，的士業界強烈希望立法禁止乘客議價，但現行法律下，司機已可拒絕乘客議價要求，加上舉證困難，外國遊客亦易誤觸法例，故不贊成立法，鼓勵乘客按表繳費。
此外，交諮會建議本港在機場、邊境等道路簡單的地方，試行的士定額定線收費，並將在機場貼上告示，標明乘的士前往市內不同地方的收費，相信收費會比現時跳表價錢更便宜。他們亦建議引入豪華的士，暫擬只提供預約服務。
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[img]http://www.mingpaonews.com/20080606/06gg502.gif[/img] 頭先聽收音機...聽到個的士司機建議新收費講話一上車落標收$20,之後每跳收$1蚊....聽落都覺得幾好喎...客同司機都容易接受嘛...:smilies54: The Government still need to consider the bsuiness of "Airport Express", if the long distance rate reduced further, the user will look for the most convenient way to the destination. This entirely the behaviour of a free market regarding the discounted taxi services. As demand still there, you can have no means to stop it. That is the reality.
If the taxi fare further increased for short distance travelling, the taxi driver will even suffer more. How many people in hong kong are able to afford taxi services?
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