城巴新巴申請加價5.8％
[size=12px][size=3]加風愈吹愈烈！繼九巴後，每日乘客量共達一百一十萬的城巴及新巴昨日向運輸署申請加價百分之五點八，當中以新界長途線加得最多，每程約加一元，市區路線每程約加兩毫至三毫，紅隧過海線每程則加約五毫。城巴新巴解釋加價是要緩和燃油價格高企令成本上漲帶來的壓力。有民間團體指本港現時百物騰貴，巴士公司申請加價對市民是「雪上加霜」，且加價幅度過高，盼運輸署拒絕批准。運輸署則回應稱，已收到城巴新巴提出加價申請，會按照巴士票價調整機制處理，審批時會考慮一籃子的因素，包括市民的接受程度及負擔能力、巴士公司自上次調整票價以來營運成本及收益的變動等。而一般而言，處理每次票價調整預計需要約六個月。
城巴新巴發言人表示，對上一次調整票價分別在九七年及○一年，過往數年，燃油價格增加四倍，員工薪金增加一成，匯率令零件來價亦增加五成，故在多方面的成本上漲下，不得不加價。至於提出百分之五點八的加幅，則是根據票價調整機制內的方程式及其他機制內可以被考慮的元素而計算出來，公司期望新票價明年三月生效。
民間監察公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評，現時百物騰貴，基層市民正面對通脹壓力，城巴新巴絕不應於此時申請加價，而加幅亦過高，超越通脹，只會對市民構成生活壓力。因此，他希望政府能擱置申請。
[b]兩鐵合併衝擊巴士服務[/b]
而九巴早前已向政府申請加價百分之九。九巴董事長陳祖澤昨出席一酒會後表示，兩鐵合併對九巴造成衝擊，尤其是與鐵路重疊或接近的路線，展望將來仍陸續有鐵路發展項目，加上油價持續上升，九巴早前亦是迫不得已向政府提出加票價申請。至於會否針對與鐵路路線相接近的巴士路線減價，陳祖澤回應指，有很多方法提升九巴的競爭力，但割喉式減價並非最佳方案，而九巴早前已增加巴士轉乘優惠，以更好運用現有資源。[/size]
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新巴城巴以油價上升及通脹為由申請加價。[/size] 時世唔好嗰陣又唔見佢減...一好就話要加....咁咪叫做有良心既企業囉.... 哎,, d 交通費真係陰 d 陰 d加左好多:smilies07: 政府話通脹得3.5 - 4%喎, 你信唔信丫?
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