港鐵減價 縮骨扮闊佬
[size=3]兩鐵聲稱下月二日合併後每天有二百八十萬人次可享減價優惠，但原來優惠數字相當「搵笨」，近半乘客其實只合資格每程兩角的優惠，獲減價一成或以上的乘客僅佔總人數一成；減價金額最高為八元二角的天水圍至沙田，減幅三成半。兩鐵合併後只凍結票價至○九年中，日後按可加可減機制調價，極可能因持續通脹出現「年年加價」的慘況。立法會多個政黨質疑兩鐵減價取巧，要求擴大減幅及盡快將優惠推廣至單程車票。[/size][size=3]地鐵市務及車站商務總經理楊美珍介紹收費時指出，下月二日早上五時廿八分的頭班車開始，「港鐵」開始調低車費，使用八達通的乘客日後從地鐵或九鐵網絡轉車，轉線一次減價由一元至三元五角；轉線兩次減價高達七元。中程及長程車費最少可獲扣減半成至一成，而所有車費則減價兩角。[/size][size=3][/size][size=3][/size]
[size=3][b]天水圍往沙田減$8.2最高[/b]
例如由天水圍至沙田，乘客要從西鐵至美孚站轉乘地鐵，到九龍塘站再轉東鐵到沙田，現時八達通車費為廿三元三角，合併後扣減兩次轉線費及長程車費優惠後，只需十五元一角，減幅達三成半，成數千個車程組合之中減幅最高。[/size]
[size=3]經地鐵的統計，能夠享有半成或以上減幅的乘客，只佔每日二百八十萬受惠人次的五成三，其餘四成七人只獲減價兩毫，而可享車費減幅達一成或以上的人數，亦只有三十三萬六千人次。[/size][size=3]由於通行整個鐵路網絡的新單程車票未推出，而九龍塘、南昌及美孚轉車站的出入閘機，亦要在合併後一年內才全部拆除，使用單程車票的乘客暫未能享受取消轉車費的優惠，只享有中、長程車費調減。[/size][size=3]在合併後的一年內，六十五歲或以上的長者在星期日及公眾假期，使用長者八達通乘搭「港鐵」任何車程，車費只需兩元，但不包括跨境線、機場快線、輕鐵及西鐵範圍內的「港鐵巴士」。地鐵指調低車費回饋乘客，每年金額達六億元。[/size][size=3][/size]
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[size=3][b]出閘後須30分鐘內轉線[/b]
地鐵高級運輸策劃經理蘇仲達提醒乘客，在轉線站出閘時，八達通會先被扣除轉線前的車費，轉線到目的地後，閘機會「很聰明地」按全程扣除餘下車費。乘客必須在三十分鐘內使用同一張八達通卡轉線，期間不可轉乘其他交通工具或使用該八達通卡消費超過八次，否則不能享受再入閘費減免。[/size]
[size=3]兩鐵昨日起開始向乘客派發「Hello 港鐵十大乘車貼士」刊物，八十二個鐵路車站及六十八個輕鐵站共十四萬七千五百個標誌亦會陸續更換，合併初期港鐵會加派二百多名顧客服務大使協助乘客。[/size][size=3]立法會多個黨派質疑兩鐵減價取巧，要求擴大減幅及盡快將優惠推廣至單程車票。立會交通事務委員會主席鄭家富批評，部分減價幅度不公平，而且部分路線的行車時間較其他交通工具長，根本欠缺吸引力。他亦要求將地鐵的學生優惠票推廣至所有鐵路線。民建聯則對單程票乘客未能享有轉線優惠感失望。[/size]
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[size=2]地鐵車務及運輸高層代表向公眾介紹合併後票價安排。[/size]
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[size=2]兩鐵合併生效日，約一半乘客只獲最低票價優惠。[/size]
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[size=2]「港鐵」在各車站服務中心外擺放最新乘客指南及收費表供市民索閱。[/size] :smilies12: :smilies12: :smilies12: 減 價是一件好事。。。。。 減得咁少，好過冇:( 我一程減咗0.6, 好過冇
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