的士業轟政府亂計經營成本
[size=12px][size=3]市區及新界的士以油價高企令成本大增為由，申請徵收每程一元的燃油附加費。港府在評估有關申請後，卻指的士業界近年收入增加，足以抵銷石油氣價格上調的幅度，表明對附加費申請有保留。的士業界怒斥港府強詞奪理，完全漠視油價上升蠶食業界經營困難的問題，片面計算程式內未有考慮維修保養等額外成本上漲。當局經計算燃油費及收入後認定的士行業收入增加，以及否決徵收附加費，引發的士業界猛烈批評。的士、小巴關注權益大聯盟主席黎銘洪批評，港府的言論是漠視業界的痛苦，在經濟復甦下的士司機的收入原應有所增加，但卻被石油氣價格大幅上升所蠶食，若再扣除其他成本上漲，司機的收入根本有減無增。他說，當局無理由不容許的士業在石油氣價格高於每公升三元時，徵收附加費以彌補開支增加。[b]維修保險費增開支[/b]
的士同業聯會主席梁紹昌亦指，雖然不贊成徵收附加費方案，但亦不認同當局指的士收入增加。他說，不少的士車主兼任司機，除了燃油成本及車租外，亦要承擔保養維修及保險費等開支，而有關成本近年上升百分之五至百分之二十不等，業界的收入根本沒有大幅增加。
運輸及房屋局向立法會交通事務委員會提交的文件指，當局認為公共交通服務徵收燃油附加費影響深遠，將燃油價格短暫或頻密的上調，轉嫁到市民身上並不恰當，應考慮的士收入及所有成本項目的變動，找出成本增加的原因。當局以○四年作基準年，分析油價變動對的士營運環境的影響，發現與綜合消費物價指數在同期的百分之四點一上升幅度比較，市區及新界的士的收入有實質增長。雖然石油氣價格上升，但自二○○四年以來，市區的士的每日咪錶收入和扣除燃油及車租後的咪錶淨收入，分別增加了百分之五點九及四點九；新界的士則分別增加一成二及百分之九點四。文件又指，自○四年以來，石油氣價格的上升沒有嚴重影響燃油成本佔經營成本的比例。市區的士燃油成本佔經營成本的比例，維持在約百分之十七點六至十八點七之間；新界的士則由百分之廿一點六逐步上升至百分之三十一，但其原因不但是油價上升，亦與行車車程的增加有關。
[b]恐掀公共交通加風[/b]
當局強調對徵收燃油附加費有保留，認為要解決燃油成本上漲的問題，較審慎的做法是按照現有的車資調整機制處理，並相信該決定可避免掀起各種公共交通工具連串徵收附加費的浪潮。[/size][/size]
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[size=12px][size=3][attach]639[/attach][/size][/size] :smilies55: 又系的士:smilies55: 成日都搞咁多野........
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